Cr500 fogyás, - Kulcsszavak

Zolimegpróbálom érthetőbben össze foglalni a mondandómat : Azt írtamhogy az üvegen használt gépben az alkatrészeknek más az üzemideje mintha fél gázon mennél  és én most nem a versenyzésre gondolok hanem simán csak az elmélet lényegét akarom érzékeltetni.

Ezt úgy értettem volnahogy ha mondjuk 10 ford.

A túl melegedésről nem is beszélve ami az olaj nyíro hatással szembeni ellenállását is gyengítina meg a többi probléma Egy szélsőséges példa ami könyebbé teszi megérteni mire gondolok  :  Alapjáraton a es kb Lede üvegen kb 60 Letehát ha csak ezt nézzük sem mindegy milyen fordulaton van használva a terhelés miatt.

Tudomhogy a krossz gép eredetileg koppgázas használatra van tervezve és a csere periódusokat is ez alapján írják elő a gyárakde pl én is azért vettem est - na jónem csak ezért:- -hogy ne kelljen szétpörgetni ha haladni akarokban puha talajon nem pörgetem mert úgysem haladkemény talajon pedig már fél gáz cr500 fogyás nem sokkal a levegőben az elejeviszont nagyon ritkán tudok 4.

- Kulcsszavak

Ezt csak az cr500 fogyás érzékeltetéséért írtambiztosan nem pontosan ezek az értékek de nagyságrendileg közel járhatok a valósághoz  - Azt írtadhogy a kompresszió minden fordulaton azonosez sem igazmég cr500 fogyás gáz állásnál sem a változó idő keresztmetszetek miatt.

A Kaadeni elvek óta tudvalevőhogy a motorok nem úgy működnekhogy a pl a ccm megtelik ccm benzin levegő keverékkel aztán sűrítés és bumm A rezonanciák kihasználásával és a fordulat emelésével ugrott nagyot azóta a motorok teljesítményefőleg a 2T motoroké.

Ebből következikhogy amelyik gép 10 ford.